李豐：想問李翔，本質(zhì)上你賣給用戶的更多的是內(nèi)容還是服務(wù)?　　李翔：是結(jié)合在一起的。

落后的基礎(chǔ)設(shè)施和低效的社會公共服務(wù)，這些都成為了印度特色的社會問題。圣雄甘地所締造的大國印度其實是享受了英國殖民者在南亞次大陸上武力整合的紅利。

原來在印度購買火車票需要提前4-6個月，其中一半的座位提前發(fā)售，另一半的座位開放一個waitinglist供購買者排隊。跳起我心愛的寶萊塢，十個好朋友啊一起登上我的摩托車。所以只有深刻理解了印度火車運(yùn)行的測不準(zhǔn)原理，才能明白為什么RailYatri的使用頻次異常地高。

孟買街頭數(shù)碼小店門頭上藍(lán)綠大廠Oppo和Vivo的廣告密度絲毫不遜色與任何一個中國城市，班加羅爾的軟件園門口白領(lǐng)職員手機(jī)上安裝的萬紫千紅的App數(shù)量也完全不輸給任何一個深圳東莞的廠妹。鄰國印度，像是一個披著朦朧面紗的異域美女。

孟買街頭鱗次櫛比的摩天大廈之間，就是一攤攤印度甩餅式又矮又黑的貧民窩棚。

所見所聞的是一個在日新月異的信息化變革和低效運(yùn)行的落后社會之二元矛盾中快速發(fā)展的市場彼時的風(fēng)行網(wǎng)剛成立兩年，還是燒錢狀態(tài)。

”他認(rèn)為，阿里、騰訊也都在做類似百度聯(lián)盟的生態(tài)，“這個我比較有發(fā)言權(quán)，因為阿里、騰訊都跟我們有合作，在聯(lián)盟業(yè)務(wù)上百度比較領(lǐng)先。”從2007年至今的十年中，風(fēng)行網(wǎng)從百度聯(lián)盟獲得的分成累計達(dá)到了數(shù)億元，“百度對我們幫助很大。

“如果沒有百度聯(lián)盟這樣的生態(tài)，我覺得今天的中國互聯(lián)網(wǎng)可能不會是現(xiàn)在這樣。如果沒有百度聯(lián)盟這樣的生態(tài)，我覺得今天的中國互聯(lián)網(wǎng)可能不會是現(xiàn)在這樣。